1966年之后，我國(guó)不少車輛工廠是按設(shè)計(jì)重量對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)重的，該值與其實(shí)際自重相差很大。例如Ca:型707690號(hào)車標(biāo)重20t，實(shí)際稱量結(jié)果只有17.74t。1978年以來(lái)，車輛工廠基本恢復(fù)車輛經(jīng)軌道衡計(jì)量后標(biāo)重的制度，但由于車輛在長(zhǎng)期的運(yùn)行中零件丟失、更換等原因，有相當(dāng)一部分車輛其標(biāo)記重量的誤差仍較大，一般在士。.2-5%之間。它對(duì)貨物稱量精度的影響很大，因此稱量精度要求高的貨物在稱量時(shí)必須回空。

電子皮帶秤軌道衡量值不準(zhǔn)的原因有三種情況，一種是軌道衡技術(shù)狀態(tài)不佳所造成的量值失準(zhǔn)，另一種是同類軌道衡由于使用管理不善(包括不正確的操作)而引起的計(jì)量不準(zhǔn)，第三種是不同類型的軌道衡由于本身精度不一致所造成的量值不一致。這三種類型的量值不準(zhǔn)，究其原因，最終都?xì)w結(jié)為量值傳遞不準(zhǔn)和使用管理不善兩個(gè)方面，·現(xiàn)分別說(shuō)明于后:
(1)使用靜態(tài)機(jī)械軌道衡，車輛在計(jì)量時(shí)必須停車、摘鉤，否則將嚴(yán)重影響稱量精度。稱量時(shí)空車皮是否過(guò)衡也將影響貨物的計(jì)量精度。
(2)一般我國(guó)靜態(tài)軌道衡的量值傳遞標(biāo)準(zhǔn)器是40t檢車。由于軌道衡零部件、基坑和兩端線路等沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，缺乏嚴(yán)格的檢驗(yàn)，加之某些軌道衡制造廠生產(chǎn)批量小，工藝裝備落后及檢驗(yàn)不完善等原因，一部分軌道衡質(zhì)量較差，誤差特性完全偏離正常的情況。這樣，僅僅用40t一個(gè)質(zhì)量進(jìn)行量值傳遞是不能保證全部秤量點(diǎn)的準(zhǔn)確無(wú)誤的，特別是少數(shù)常用秤量段在100t以上的軌道衡，例如稱量鋼水包的軌道衡，量值相差將會(huì)更大。解決這個(gè)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)從兩方面著手，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢定規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定，并加強(qiáng)檢驗(yàn)，改善檢定裝備，其次要加快軌道衡的標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)并大力加強(qiáng)制造廠內(nèi)的各檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。